空物

小型電動機が自由自在に飛ばせるようになり、大きなグローエンジン機にステップアップする際の大きな壁、それは、電動モーターに比べグローエンジンのパワーがない事、そしてエンジンのレスポンスの悪さです。

受信器用電源の電圧低下時に働くセーフティー機能は、6Vのバッテリーパックを使用する場合、バッテリーパックが完全放電しても作動しないことを理解しておく必要があります。６Vのバッテリーパックは魔法の電池ではありません。

リアルフライﾄG4で一番感じたことは、G3.5ではどうしても出せなかった機体の重さが再現されていることでした。リアルフライトG4で飛ばすcap232では、機体の重さというか、空気の薄さが体感できたのです。

飛行中に全ての舵やエンジンコントロールのサーボが突然動かなくなり、何も操作できず、完全に機体はノーコンになり、スピンしたまま飛行場から外れた深い谷へゆっくりと吸い込まれていきました。1機1２万円以上と自信と信頼を失いました。

フルデプロン製の小型電動ラジコン飛行機SouthernX-AMはペラペラの機体のくせに大したもんで、しっかり舵が効きますが墜落させてもグニャグニャしていで壊れません。なんとも不思議で良く考えて作ってある機体だと思います。

今でこそ電動ダクテッドファンの推力も向上し、いろんな機体を簡単に飛ばすことが出来るようになりましたが、今回はダクテッドファンが出回りだした頃の苦労話を皆さんにお届けいたします。電動ダクテッドファン機を扱うコツも紹介しています。

なんでも出来るカッコ良いスケールアクロ機、そのベースとしてエアキラー・EDGE５４０/７０SuperAcroは優れたキットです。REDBULLエアレースの影響もあり外国製のキットも最近増えてきましたが、現時点でこれ以上のキットはないと感じます。

電動ラジコン飛行機を自在に飛ばせるようになった私が、50クラスのエンジンファンフライ機を初めて飛ばしてみて感じた事は「機速があれば嫌というほど舵が効くが、低速になると思うように舵が効かない」という事でした。

EPP製の小型電動ラジコン飛行機を年間で2000回以上フライトさせ、当然プロペラにも湯水のようにお金を使ってきましたが、その中で得た答えは、「プロペラはGWSの９×５DD以外に適したものがない」ということです。

兵庫県加西市に新設された、加西ラジコン飛行場にお邪魔しに行ったときの様子が残っていたので公開しておきます。 私たちにとって宝塚フライングフィールドは、大変思い入れのあるラジコン飛行場でしたが、残念ながら閉鎖されて、全てを一新したラジコ...