空物ラジコン

飛行中に全ての舵やエンジンコントロールのサーボが突然動かなくなり、何も操作できず、完全に機体はノーコンになり、スピンしたまま飛行場から外れた深い谷へゆっくりと吸い込まれていきました。1機1２万円以上と自信と信頼を失いました。

今でこそ電動ダクテッドファンの推力も向上し、いろんな機体を簡単に飛ばすことが出来るようになりましたが、今回はダクテッドファンが出回りだした頃の苦労話を皆さんにお届けいたします。電動ダクテッドファン機を扱うコツも紹介しています。

なんでも出来るカッコ良いスケールアクロ機、そのベースとしてエアキラー・EDGE５４０/７０SuperAcroは優れたキットです。REDBULLエアレースの影響もあり外国製のキットも最近増えてきましたが、現時点でこれ以上のキットはないと感じます。

電動ラジコン飛行機を自在に飛ばせるようになった私が、50クラスのエンジンファンフライ機を初めて飛ばしてみて感じた事は「機速があれば嫌というほど舵が効くが、低速になると思うように舵が効かない」という事でした。

EPP製の小型電動ラジコン飛行機を年間で2000回以上フライトさせ、当然プロペラにも湯水のようにお金を使ってきましたが、その中で得た答えは、「プロペラはGWSの９×５DD以外に適したものがない」ということです。

兵庫県加西市に新設された、加西ラジコン飛行場にお邪魔しに行ったときの様子が残っていたので公開しておきます。 私たちにとって宝塚フライングフィールドは、大変思い入れのあるラジコン飛行場でしたが、残念ながら閉鎖されて、全てを一新したラジコ...

エクストリームフライトといえるほどに過激なアクロバット飛行を行う機体に限った事ではないのですが、最強のサーボ取付け方法はグラステープ止めです。そして尾翼の補強には糸の張り線ではなくカーボンロッドを使います。

EPP製の電動ラジコン飛行機を壊れにくくするための動翼の接合方法や、ラダーサーボのギヤ欠けを防ぐ方法、LiPoバッテリーの冷却効果を高めつつ正面飛行と背面飛行のクセをなくす取り付け方法など、私の経験に基づいたTIPSをご紹介します。

エクストリームとは「極度の、非常な、きわめて厳しい、極端な、過激な」というような意味で使われます。そのようなラジコン飛行機の飛ばし方をエクストリーム系フライトと呼んでいます。

「ラジコン飛行機の操縦は難しくて、絶対に1人では飛ばせない」そんな時代はもう過ぎ去った、そう思わせてくれる、小型電動ラジコン飛行機、プチトレーナーのご紹介です。