先日OTA-R31プラスチックで D-WAVEのやまちゃんにお相手してもらえるくらいにセッティングが出た（と、いってもやまちゃんのバネセットをパクった）ので、一応の区切りがついたことにして、本日はいよいよ再びOTA-R31をカーボンコンバに組み直し走りにいってきました。
今回のコンバージョンのテーマは「かなりノーマル」なのでリアのガンダムみたいなプーリホルダーセットも外し、Cハブもプラの７度、足回りはOTA-R31プラスチックで調子良かったまま、リアトーインもそのままの１度、シャーシはビス抜きせず本来の設定で走ってみましたが、全然OK！
調子を確認してからCハブを１０度に変更して、足回りそのまま走ってみるも、全然OK！どちらが正解ではなく、好みの問題でしょう。
カーボンシャーシの方が車速は上がると思います。立ち上がりで「そろり」とアクセル入れる時もカーボンシャーシの方がスムーズに前にでてくれます。
フィーリングはとにかくなめらか。握っても飛ばしても、プラスチックと比べると路面が違うのか？と感じるくらい滑らかというかお上品です。駆動音も超～静か、静か過ぎるのでプリウスの電動走行時警告音がいるくらいです。
OTA-R31プラスチック とカーボン、例えるなら…アイスクリームとソフトクリーム？どちらがいいかは、これまた好みの問題ではないでしょうか。
１日じっくりカーボンシャーシに乗った結果、私は？ってと、やっぱプラスチックの方が合ってる気がしたので、帰宅後さっそく再びプラスチックに換装～。
OTA-R31は驚異の整備性、バコ、バコ、と前後バルクをassyで外してちゃっちゃとメカ積み、１時間足らずで完了！ジャム公認整備士（ドライバーじゃない）とかあるなら、きっと合否ギリギリのラインくらいはイクはず。
今回のOTA-R31プラスチックはそのままリアバルクもノーマルです。
あれこれいじればいじるほどノーマルOTA-R31の凄さがよく分かります。これを越える市販プラスチックシャーシが今後登場するのか？実はstreetjamさん、「やりすぎちゃった！」んじゃないのか？とか心配すらしてしまいます。（余計なお世話とはこの事ですなww）
ま、とにかく、プラもカーボンも優劣じゃなく、手に合うかどうか？だということが良く分かりました。プラも良いですし、１２月のTS美のツインで優勝した山ちゃんはカーボンでカッコよく走りますし、どっちでも走りやすい方で楽しめばエエってことですな。